東亞證券發表研究報告指，對中國新能源汽車行業的觀點是審慎看好，但預期不同汽車股的業績和股價表現將繼續分化。在評估車企時，該行偏好現金流強勁、生產規模一體化，特別是電池、半導體等核心零部件的自給能力、技術含量高、積極向海外布局的企業。

　　該行表示，新能源車銷量增速放慢，個別車企加大減價力度望達全年目標，價格戰加劇盈利受壓，公司布局及成本下降緩衝影響，未來銷量非評估車企主導因素，創新技術成核心競爭力。

　　該行指出，小鵬(09868)和吉利(00175)今年開局不俗，首5月已達成全年目標40%以上，後續降價速銷壓力料較溫和。比亞迪(01211)出貨量穩居龍頭，惟達標率僅屬中游水平。理想(02015)和蔚來(09866)達標率偏低，兩者分別需在6月至12月期間每月平均賣出約6.62萬輛及4.85萬輛，較5月銷量分別增加61.9%及109.1%，兩者更可能採取降價策略以追趕全年目標。

　　該行提及，早前小米(01810)SU7的致命事故引發大眾對智能駕駛安全隱患的擔心，國內政府亦隨即收緊車企對自動駕駛功能的失實宣傳，短期可能影響投資氣氛。然而，該行認為這無礙中國智能駕駛技術的長遠發展，甚至令消費者更偏向追求高端型號產品（例如搭載高算力自動駕駛芯片、高性能激光雷達之車型），對研發能力較高的企業來說可間接受益。

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《經濟通通訊社4日專訊》

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