環球動態 | 中東油氣出口國急尋替代路線，替代方案難解燃眉之急

　　自霍爾木茲海峽遭雙重封鎖近兩個月以來，中東主要油氣出口國正加速尋求替代運輸路線。國際能源署(IEA)署長比羅爾周四(23日)向CNBC表示，全球經濟不應被數百人控制50公里海峽所挾持，強調建立替代路線的迫切性。

 

　　這條承載全球兩成原油運輸量的戰略水道自2026年2月封閉後，已導致布蘭特原油價格一度飆近每桶120美元。大西洋理事會中東問題高級顧問卡法菲指出，儘管海峽風險早有預警，但各國此前認為替代基建成本過高，現有封鎖已打破此種假設。

 

　　沙特阿拉伯與阿聯酋雖擁有東-西輸油管及哈卜善-富查伊拉管線，但兩者合計最大運力僅550萬桶/日，遠低於封鎖前霍爾木茲海峽日均2000萬桶的運輸量。IEA數據顯示，沙特3月曾宣稱東西管線運力達700萬桶/日，但該管線4月遭伊朗襲擊後日運量減少70萬桶。

 

　　牛津經濟新興市場經濟學家博尼拉指出，伊朗初期通過控制海峽獲取戰略優勢，但美軍4月中旬實施海上封鎖後，此優勢已被抵消。目前包括伊朗在內的海灣國家仍無法通過該水道出口能源。

 

　　伊拉克正重啟通往土耳其的160萬桶/日輸油管，初期運力25萬桶/日。阿曼、約旦與埃及的跨境管線方案亦重新提上議程。伊朗雖擁有日運力百萬桶的賈斯克輸油管，但IEA指該設施目前仍無法正常運作。

 

　　卡法菲強調，建立具抗風險能力的能源運輸網絡需滿足三重要件：路線多樣化、終端安全及跨國協作能力。現有替代路線仍面臨安全威脅，沙特與阿聯酋管線終端近期均遭伊朗無人機襲擊。

《經濟通通訊社23日專訊》