鐵騎亂棄四不管 修例堵漏莫遲疑

　　港府周日起打擊衞生黑點，領軍的政務司副司長卓永興點名批評，所巡視後巷如「電單車墳場」後，運輸署隨即宣布，擬修例打擊非法棄置，以行動反駁「做騷」質疑。放眼海外，多國明確要求車主須回收處理舊車，否則面臨罰款或監禁，本港總算亡羊補牢，但4大部門互相卸責已逾廿載，新例生效前的打擊行動，以及其後的詳細分工，顯然仍待釐清。
　
英星命妥回收 港拖沓沒立例
　
　　運輸署署長羅淑佩指出，鐵騎佔了當前公共道路廢棄車輛的8、9成，車主未來若逾期兩年沒續牌、沒取消車輛登記，又或未取得豁免，即屬違法。她形容，按現有法例，放棄續牌後，車輛登記會自動取消，亂丟座駕者不再是「車主」，署方無從追究，變相形成漏洞。
　
　　港府當刻建議，比起外國仍見迂迴。在英國，政府直接要求車主停用前須向發牌機構呈報，準備保留全車、零件，抑或由認可車商解體，違者可罰1,000鎊（約9,445港元）。新加坡則更嚴，車主取消登記1個月內，須提交證明已劏掉、出口或合法託存舊車，否則首犯已可罰2,000坡元（約1.1萬港元）或囚禁3個月。
　
　　本港的道路交通條例原本要求警務處移走棄置車輛，90年代中期警方亦年均拖走近千輛暫存，惟當局未有全盤執行審計署2000年報告改善成本效益的建議，特別是一直沒修例懲罰亂丟車輛人士，結果導致長年四不管亂象。
　
　　報告公布後，警方聲稱按建議，2001年起轉介個案予地政總署，只處理嚴重阻礙交通者，但地政署不時反指只負責未批租及未撥用官地上的廢車，不處理公共道路交通問題，而路政署自視為工程保養部門拒絕接手，加上運輸署表示無權移除違例泊車，可謂來回「卸膊」，路路不通。
　
　　上屆政府前年曾承認，由於棄車多沒行車證和車輛登記號碼，搜證非常困難，故地政總署2007年起未試過檢控。多區區議員連年投訴，民政事務總署終在去年初牽頭，試點聯合移除廢車，卻依然未能根治問題。
　
污染者應自付 助回收減成本
　
　　由於電單車售價低，沒甚回收價值，缺德者廢置後長期霸佔公共空間，既有礙衞生和觀瞻，也可能造成洩漏污染，以至觸發火警。完全移除辨識記號的「殭屍車」，也不時佔用稀缺的路邊電單車泊位，個別真用家反要「迫着」隨街違泊，審計署也曾質疑。
　
　　據卓永興表示，各部門過去有權責不清的灰色地帶，以後巷廢棄電單車問題為例，今後將由運輸署負責。市民緊接要問，其他公開地方諸如免費泊車「骨位」的棄車，是否全由署方跟進，後巷只是違例停泊的車輛，警方又會否積極檢控。
　
　　從污染者自付原則來看，讓電單車看齊其他大型傢俬、家電，由持有人承擔回收成本，可謂合情合理，當局大可改善配套，令一切更便捷和廉宜。當前一大問題是，全城清潔計劃結束後、汽車登記新例2024年生效前，棄車圍城、部門塞責的亂象會否故態復萌，副司長更要做好統籌，推動聯合行動嘗試揪出缺德者，以儆效尤。

【你點睇？】您是否也對日本的熊出沒情況感到擔憂？立即投票，讓我們知道您的想法。► 立即讚好