鯨魚悲劇汲教訓 早制預案增規管

　　上月誤闖西貢海域的鯨魚最終不幸喪命，屍身證實出現了大而深的新傷痕。布氏鯨是南半球第3常被船隻撞倒的物種，專家不排除今次的幼崽，也曾受螺旋槳重擊，惟是否死因，仍待詳細化驗。

　　環境及生態局局長謝展寰申明，今後將循公眾教育及海外官方交流等4個方向，爭取預防同類慘劇，當中及早制定處理預案，以及修改堵塞法規漏洞，保育人士更視為必不可少。

港遲強烈勸阻 難禁航可限速

　　海洋公園保育基金總監祝效忠表示，團隊連夜解剖後，發現斃命的雄性布氏鯨，背鰭前方有大傷口，或由螺旋槳造成；其胃內沒有外來物如海洋垃圾，惟有可能須把部分樣本送至外國分析，以確認是否涉及潛在病變。

　　上月13日，西貢糧船灣及南風灣一帶首現鯨縱，淺水張口濾食的特別習性，吸引不少市民租船追看；颱風泰利過後，21日再有人目睹幼鯨，內地社交媒體小紅書未幾更有人打卡，展示4艘船隻駛至幾乎與鯨魚伸手可及的距離。

　　環境局長謝展寰多番否認太遲介入，強調轄下漁護署一開始已緊密監察，而本地和外國專家對救鯨意見不一，唯一共識是靜觀事態發展，且呼籲減少追鯨。當局又指，現行法例若要設立禁船區，相當複雜，需時以月計，幼鯨在西貢出沒的範圍亦甚廣，難以劃界。

　　有別於海上放生的亂象，市民多要租船才能觀鯨，要是港府一開始已到碼頭，強烈勸阻公眾和船家，甚至以行政手段，直接指示業界，別協助追鯨，更早減少船量，布氏鯨說不定可避免受傷。

　　環境局一直將焦點放在實施「禁船區」，但鄰市深圳前年6月底，發現小布氏鯨（布氏鯨亞種）後，大亞灣海事局7月初，已迅速發布通知，要求船舶在相關水域保持安全航速、不得圍觀或靠近，相信已有助減少噪音滋擾，影響健康、導航等；至8月中，再加碼設立臨時管控區，針對不同船隻特性訂定規例，其實已是後話。

　　大鯨魚前來本港周邊水域，並非漁護署所形容罕有，深圳的「小布」當年曾游至本港，澳門2020年也有布氏鯨活著擱淺。氣候暖化正衝擊海洋生境，美國波士頓今年便曾反常迎來大量露脊鯨，本港亦要做好萬全準備鯨豚遷移習慣生變，未來近岸發現昔日稀有物種。

氣候暖遷移變 釐法律減碰撞

　　針對較常見的中華白海豚，漁護署2000年曾發出自願觀豚指引予業界，惟並沒任何約束力。有說由於鯨魚體型較大，一般亦游得更快且遠，呼吸範圍難測，當局研究未來延伸指引至鯨魚時，不能簡單複製，海豚位處100米內船隻要減速或停航。

　　船隻在汪洋大海撞倒生物，往往不為外界所知，有指一些大船船員離海面較遠，有時連撞了鯨魚也不自知，故港府更要加強法規，確保船主和乘客均警惕自律，竭力避免傷害到海洋生物。

　　本港縱有《野生動物保護條例》，故意干擾受保護野生動物，最高可判監禁1年及罰款10萬元，惟何謂干擾並沒清晰定義，執法行動亦極少，亟待堵漏。在廣西常有布氏鯨出沒的北海市，當局已因應非法亂象，直接發出禁令，取消潿洲島熱門的觀鯨活動，本地社會應探究是否賦權漁護署，在布氏鯨、角島鯨或座頭鯨再臨時，可按需要即時公布行政規範。

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