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乘聯會秘書長崔東樹2025年10月指出，中國汽車經銷商因庫存高企與價格戰導致進銷倒掛，賣車虧損加劇且流動資金瀕臨極限，呼籲當局研擬金融紓困政策。
事實要點：
▷ 經銷商庫存維持高位，被迫低價拋售求生
▷ 價格戰致進銷倒掛嚴重，賣越多虧損越大
▷ 2025年新能源車增長但燃油車萎縮，供應過剩
▷ 豪華品牌新車盈利萎縮，靠金融保險維持低毛利
▷ 經銷商流動資金維持時間壓縮至極限
乘聯分會秘書長崔東樹昨在其微信公眾號發布題為《2025年中國汽車經銷商急需政策支持》的文章，直言當前汽車經銷商面臨「被迫低價拋售求生」和「賣得越多虧得越多」兩大問題，主要原因包括消費不振和廠家批發量的雙重壓力致庫存高企，以及「價格戰」使得進銷倒掛嚴重。他呼籲相關部門盡快研究出台汽車經銷領域的階段性金融紓困政策措施。
文章指出，2025年中國汽車流通市場持續走強，新能源車市場快速增長，但總體產能提升較快，燃油車市場持續萎縮，導致供應較大，尤其是市場競爭激化導致終端價格嚴重倒掛，即使2025年表現較好的豪華品牌細分市場，也呈現新車盈利萎縮，靠汽車金融保險等衍生業務維持低毛利的被動局面，面臨資金流動性極度緊張的問題。
*經銷商現有流動資金維持時間已壓縮至極限*
文章直指，當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存困境。現階段面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是「價格戰」使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。
文章呼籲相關部門盡快行動，研究出台汽車經銷領域階段性金融紓困政策措施，包括：組織汽車經銷領域金融環境專項調研，梳理汽車經銷商等經營主體的金融需求，研究制定汽車經銷領域融資支持政策，引導金融機構在依法合規和風險可控前提下加大對汽車經銷領域的支持力度；金融機構對現有貸款以靈活方式進行展期和延續，同時逐步增加對經銷商的授信額度，拓寬貸款使用範圍等。
《經濟通通訊社8日專訊》
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