《小傳日記》華為上汽合作表面風光，實為互相救命！

　　《小傳日記》千呼萬喚，華為同上汽集團（滬：６００１０４）偷偷拖手仔幾個月終於官宣
合作，帶嚟華為第五界－－尚界。上汽身為國企果然財大氣粗，一出手就６０億人仔，仲拉埋五
千人團隊，喺上海起一個專屬於尚界嘅超級工廠。國企大佬加科技巨頭，擺明就係要玩鋪勁嘅。
　
　　雖然而家兩家公司甜蜜蜜，但其實之前兩家係一對冤家。２０２１年上汽董事長陳虹被問到
會唔會同華為合作，佢就話上汽冇辦法接受由單一一家供應商提供整體嘅解決方案，如果係咁，
供應商就會成為靈魂，上汽就只係軀殼，所以一定要將靈魂掌握喺自己嘅手上！呢個觀點其實係
啱嘅，尤其係如今間間車企都要衝擊智慧駕駛嘅年代，點可以將核心部分全部外包，不過只要有
華為加持，啲乜界乜界都賣得好好，上汽睇錢份上都只好低聲下氣！
　
　　上汽雖然頂住「中國最大車廠」個金漆招牌，但近年表現已經落後競爭對手。上年銷量已經
連跌六年，純利仲暴跌九成，得返１９億人仔，問題在於轉型速度慢、自主品牌發展差。其實上
汽唔係冇眼光，早喺２０１４年上汽就開始發展新能源賽道，同年仲同阿里（０９９８８）合作
，聯合推出咗全球首架互聯網汽車。嗰陣時蔚來（０９８６６）、小鵬（０９８６８）先啱啱成
立，理想仲未出世。但結果都係無以為繼，而後來被上汽寄予厚望嘅智己、飛凡都一樣冇晒影。
　
　　而華為哩邊亦唔好過，雖則憑住熊熊愛國心獲得一眾車主青睞，但係喺同行價格競爭之下，
都要面臨困境。比亞迪（０１２１１）發起智駕平權戰略，將智駕戰場擴大到２０萬人仔以下嘅
車型，幾乎相當於以本傷人，連一向囂張嘅華為常務董事、終端ＢＧ董事長余承東都感嘆，華為
冇低成本控制能力，係做唔到２０萬人仔以下嘅智駕車！
　
　　一個冇市場，一個冇供應鏈支持，但互補之下可能就有轉機。上汽嘅完整嘅供應鏈同強大嘅
規模製造能力就啱好彌補咗華為冇低成本控制能力嘅缺陷，而華為嘅加持亦可以為上汽提供市場
。尚界嘅定價低至１５萬人仔，係鴻蒙執行體系中目前售價最低嘅車型。
　
　　上汽今次真係搏到盡，為咗安排尚界喺今年秋季正式上市，上汽決定調用最成熟嘅工廠進行
第一款車嘅批產。上汽總裁賈健旭仲放話，「團隊５０００人別無所為，就為咗尚界必須成功！
」。愈來愈多傳統車企靠華為翻身進軍智駕車賽道，不過人哋出豉油你出雞，仲要到最後吃力不
討好，所以長遠睇都係自己整晒成盤豉油雞就安全啲，請請！
　
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