《經濟通通訊社２日專訊》據外電引述市場研究公司Ｒｈｏ Ｍｏｔｉｏｎ周五公布的數據
指，包括比亞迪（０１２１１）（深：００２５９４）和奇瑞在內的中國汽車製造商正在歐盟銷
售更多插電式混合動力汽車（ＰＨＥＶ），以規避針對中國產純電動汽車的進口關稅。
報告指，該兩個品牌３月在歐盟分別售出３２６９輛和７５７輛插電式混合動力汽車
（ＰＨＥＶ），而２０２４年７月歐盟開徵電動汽車臨時關稅時的銷量幾乎為零。
Ｒｈｏ Ｍｏｔｉｏｎ的會員編輯Ｄｉｄｉ Ｂｏｓｔｏｃｋ稱，「製造商找到進入市場的
後門只是時間問題。現在他們已經找到了，這個後門就是ＰＨＥＶ」。
歐盟對中國產純電汽車（ＢＥＶ）徵收高達４５﹒３％關稅的措施已於去年１１月全面生效
，旨在防止低價汽車大量湧入。現在面對美國關稅的干擾，歐盟和中國正就降低歐洲關稅進行談
判。但與此同時，比亞迪和零跑汽車（０９８６３）等中國汽車業者已調整歐洲戰略，以適應歐
盟關稅以及歐洲大規模使用ＢＥＶ的速度低於預期的情況。
＊比亞迪３月歐盟ＰＨＥＶ銷量從０增至３２６９輛＊
比亞迪在歐盟銷售純電汽車需繳納２７％的關稅，而ＰＨＥＶ車型只需繳納１０％的關稅。
這意味著比亞迪在德國銷售的每輛Ａｔｔｏ ３純電汽車需支付１０２５７歐元關稅；而對
Ｓｅａｌ Ｕ這款ＰＨＥＶ，只需支付３９９９歐元關稅。
比亞迪３月在歐盟的純電汽車銷量比２０２４年３月增長一倍多，達到４６３３輛，而
ＰＨＥＶ銷量則從零增加到３２６９輛。比亞迪周二表示，今年將在德國再推出兩款ＰＨＥＶ車
型。
奇瑞需對純電汽車繳納１０％的基礎關稅和２１﹒３％的附加關稅，其純電汽車與ＰＨＥＶ
銷量分別為３１０和７５７輛。
上汽集團（滬：６００１０４）面臨的純電汽車關稅稅率最高，達到３５﹒３％。但報告中
稱，該公司並未擴大ＰＨＥＶ銷售規模。（ｓｌ）
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