【車企血戰】比亞迪高管：中國主流車企不存在所謂「汽車圈恒大」

　　比亞迪(01211)(深:002594)集團品牌及公關處總經理李雲飛今日在其微博帳號發長文，回應近日有大量文章、評論和視頻暗指比亞迪是「汽車圈恒大」一事。

　　李雲飛表示，對於被暗指為「汽車圈恒大」感到困惑兼又好氣又好笑，而這一切源於上周長城汽車車(02333)(滬:601633)董事長魏建軍的驚人言論：「現在汽車產業裏邊的『恒大』已經存在了，只不過沒爆而已」。

*已就事件向國家有關部門提交線索，將追究相關責任*

　　李雲飛列出多項數據強調，整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好於國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的「車圈恒大」，批評「任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的」。李雲飛還稱，對於很多危言聳聽的言論，「我們已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索」，而對於惡意帶節奏的相關方，比亞迪將追究其法律責任。

*列舉其他車企負債率、總負債等數據，證明公司健康*

　　李雲飛以相關數據反問帶節奏的有關方面，「說我們70%的資產負債率高，很危險！那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎？危險嗎？」、「拿我們總負債5800多億說事，很危險！那豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險嗎？」

　　李雲飛還質問，「『有息負債』你們從來不講……看負債，大家重點要看『有息負債』（即需要支付利息的債務，比如借銀行的錢或是發行債券等）。以最新年報為例，我們是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億，比下來，是不是我們中國車企更健康？」

　　至於被指比亞迪的負債主要是供應商應付款，李雲飛指出，「一個企業的規模越大、營業收入越高，對外採購與合作的體量也越大，對拉動經濟增長的作用也更明顯。我們是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。其實一個企業應付帳款多不多，還要看應付帳款佔營業收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%」。

*對供應商付款周期127天，長城、上汽更長*

　　李雲飛又指，「你們還會帶節奏說，對供應商的付款周期長！我們也同樣看看國內車企財報裏的應付帳款和應付票據的平均周轉天數，我們是127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。再看看我們2024年的財報，全年營收7771億、淨利潤403億、研發投入542億、國內納稅510億、現金儲備1549億，這是比亞迪過去30年最好的經營業績」。李雲飛還直指，「過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落後」。
《經濟通通訊社30日專訊》