據《路透》引述戰略暨國際研究中心(CSIS)最新報告顯示，儘管美國針對中國商船徵收港口服務費，以對抗中國的海事主導地位，但全球航運公司仍在向中國造船企業訂購商船。
根據CSIS周三（24日）發布的對標普全球數據的分析，以噸位計算，2025年1-8月中國造船業拿到了全球53%的造船訂單。CSIS中國實力項目研究員Brian Hart說，「航運公司基本上業務如常。到目前為止，這些政策看上去並沒有導致（訂單）從中國大量轉向其他國家。」
2024年中國在全球船舶訂單中佔比已躍升至73%，表明船東當時就搶先鎖定合同，以防美國貿易代表署(USTR)宣布限制措施。
從今年10月14日開始，在中國建造、或由中國實體運營或擁有的船舶，在首次進入美國港口時將需支付費用。分析師估計，一艘船舶如果裝載超過1萬個集裝箱，費用可能高達100萬美元，預計在2028年之前還會逐年增加。
這項針對中國船隻的港口費，是美國重振本土造船業、削弱中國海上實力所做努力的一部分。但要趕上中國造船業這絕非易事。軍方和行業分析師稱，去年美國造船廠建造的商船還不到10艘，而中國則建造了超過1000艘。
《經濟通通訊社26日專訊》
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