《經濟通通訊社4日專訊》東亞證券發表研究報告指,對中國新能源汽車行業的觀點是審慎
看好,但預期不同汽車股的業績和股價表現將繼續分化。在評估車企時,該行偏好現金流強勁、
生產規模一體化,特別是電池、半導體等核心零部件的自給能力、技術含量高、積極向海外布局
的企業。
該行表示,新能源車銷量增速放慢,個別車企加大減價力度望達全年目標,價格戰加劇盈利
受壓,公司布局及成本下降緩衝影響,未來銷量非評估車企主導因素,創新技術成核心競爭力。
該行指出,小鵬(09868)和吉利(00175)今年開局不俗,首5月已達成全年目
標40%以上,後續降價速銷壓力料較溫和。比亞迪(01211)出貨量穩居龍頭,惟達標率
僅屬中游水平。理想(02015)和蔚來(09866)達標率偏低,兩者分別需在6月至
12月期間每月平均賣出約6﹒62萬輛及4﹒85萬輛,較5月銷量分別增加61﹒9%及
109﹒1%,兩者更可能採取降價策略以追趕全年目標。
該行提及,早前小米(01810)SU7的致命事故引發大眾對智能駕駛安全隱患的擔心
,國內政府亦隨即收緊車企對自動駕駛功能的失實宣傳,短期可能影響投資氣氛。然而,該行認
為這無礙中國智能駕駛技術的長遠發展,甚至令消費者更偏向追求高端型號產品(例如搭載高算
力自動駕駛芯片、高性能激光雷達之車型),對研發能力較高的企業來說可間接受益。(bn)
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