解讀
本內容由人工智能根據現有市場數據及新聞來源生成，僅供參考。其內容不代表《經濟通》之觀點或立場，亦不構成任何投資建議。鑒於AI生成資訊可能存在錯誤、遺漏或偏差，用戶應自行核實相關內容或諮詢專業意見後再作出投資決定。《經濟通》對因依賴本內容而導致之任何損失或損害概不負責。
仲量聯行曾煥平及區建強指出，2025年施政報告針對香港北部都會區發展及降低建築成本的政策缺乏具體路線圖與時間表，地庫車位成本超200萬，政府需承擔基建成本並加快審批以提升發展商意願。
事實要點：
▷ 地庫車位建築成本超200萬（地面80餘萬）
▷ 施政報告未提降低建築成本具體路線圖及時間表
▷ 允許商廈改學生宿舍但面臨租金中斷及借貸困難
▷ 住宅成交價門檻下調未刺激非本地買家
▷ 北都發展現以大學城及創新科技推動
仲量聯行香港主席曾煥平指，由於施政報告有關樓市的政策，主要針對北部都會區及降低建築成本，未有推出大刀闊斧的政策，政府下調住宅成交價門檻也不會鼓勵非本地人買家入市，對樓市沒有甚麼影響。
曾煥平又指，政府容許重建商廈為學生宿舍可保留過剩地積比率的政策方向正確，但目前經濟及樓市欠佳、銀行收緊商用物業借貸，發展商或投資者拆樓重建便要即時面對沒有租金收入、難以借貸兩大問題，此政策現階段未必能吸引發展商或投資者重建作學生宿舍，改裝商用物業作學生宿舍更化算。
仲量聯行估價諮詢部主管區建強表示，目前政府明顯是先以大學城、創新科技推動北部都會區發展，現時發展商面對最大的挑戰是建築成本高、樓價下滑。因此，施政報告有提出針對降低建造成本的政策方向實屬好事，但缺乏具體政策路線圖及落實時間表，現階段未必能即時鼓勵發展商更積極發展北部都會區。要增加北都的發展吸引力，政府宜落實降低建築成本的方法及時間表，並需要承擔更多基建及公共設施的發展成本，靠基建帶動地產發展，加大力度才能吸引發展商。並希望由行政長官能加快審批程序，有效地聯絡各部門合作統籌發展，減低建築成本，以推動區內發展。
區建強表示，地庫建停車場每個車位的建築成本高，平均每個車位的建築成本超過200萬元，地面車位平均建築成本僅80餘萬元，相差極大，政府放寬安排可縮短住宅項目的發展期及降低建築成本，發展商日後投地出價會較積極，政府及發展商俱受惠。
《經濟通通訊社17日專訊》
【香港好去處】2025去邊最好玩？etnet為你提供全港最齊盛事活動，所有資訊盡在掌握！► 即睇
46,047.55
6,606.45
