據外電引述市場研究公司Rho Motion周五公布的數據指，包括比亞迪(01211)(深:002594)和奇瑞在內的中國汽車製造商正在歐盟銷售更多插電式混合動力汽車(PHEV)，以規避針對中國產純電動汽車的進口關稅。
報告指，該兩個品牌3月在歐盟分別售出3269輛和757輛插電式混合動力汽車(PHEV)，而2024年7月歐盟開徵電動汽車臨時關稅時的銷量幾乎為零。
Rho Motion的會員編輯Didi Bostock稱，「製造商找到進入市場的後門只是時間問題。現在他們已經找到了，這個後門就是PHEV」。
歐盟對中國產純電汽車(BEV)徵收高達45.3%關稅的措施已於去年11月全面生效，旨在防止低價汽車大量湧入。現在面對美國關稅的干擾，歐盟和中國正就降低歐洲關稅進行談判。但與此同時，比亞迪和零跑汽車(09863)等中國汽車業者已調整歐洲戰略，以適應歐盟關稅以及歐洲大規模使用BEV的速度低於預期的情況。
*比亞迪3月歐盟PHEV銷量從0增至3269輛*
比亞迪在歐盟銷售純電汽車需繳納27%的關稅，而PHEV車型只需繳納10%的關稅。這意味著比亞迪在德國銷售的每輛Atto 3純電汽車需支付10257歐元關稅；而對Seal U這款PHEV，只需支付3999歐元關稅。
比亞迪3月在歐盟的純電汽車銷量比2024年3月增長一倍多，達到4633輛，而PHEV銷量則從零增加到3269輛。比亞迪周二表示，今年將在德國再推出兩款PHEV車型。
奇瑞需對純電汽車繳納10%的基礎關稅和21.3%的附加關稅，其純電汽車與PHEV銷量分別為310和757輛。
上汽集團(滬:600104)面臨的純電汽車關稅稅率最高，達到35.3%。但報告中稱，該公司並未擴大PHEV銷售規模。
《經濟通通訊社2日專訊》
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