美國自5月2日起取消中國內地和香港價值800美元以下小包裹免稅政策，據《財新》報道，政策取消未滿一周，中美全貨機運力已經腰斬，運價亦跌到每公斤20元人民幣左右。
報道引述航班數據服務公司飛友科技(飛常準)提供的數據指，5月1日至7日，中美全貨機運力大約減少一半。其中，5月1日往返中美的全貨機航班為46架次，5月2日為32架次，5月7日為28架次。4月時，往返中美的全貨機航班平均每天有65.83班。
此前日韓作為中轉站承接了中美間的部分空運需求，在美國小包裹新政下，中國往返日韓的航空貨運市場亦受連累。飛友科技數據顯示，5月1日至7日，往返中日的全貨機航班平均每日39.43班，而4月平均每日65.43班；5月1日至7日，往返中韓的全貨機航班平均每日36.57班，4月平均每日59.23班。
報道又引述國際航空貨物運費指標TAC Index數據指，截至4月27日的一周，從中國和香港到美國的貨運噸位同比下降15%。同一周，亞太地區即期運價進一步下降2%至每公斤3.67美元。
飛友科技分析師羅程洮認為，小包免稅政策的調整以及跨境電商模式的轉變，對國內航空公司的貨運業務將造成巨大影響，特別是那些中美航線電商件佔比較高的航空公司，例如部分民營全貨運航司，以及國有「三大航」的貨運板塊，短期內可能面臨該航線貨量及運價的雙重下滑，直接影響收入和盈利水平。
《經濟通通訊社12日專訊》
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